Как обкатать двухтактную бензопилу и не перегреть двигатель?
Опубликовано:
Новую двухтактную бензопилу обкатывают на топливной смеси с пропорцией масла для своей модели: работают короткими резами, чередуют нагрузку и не держат двигатель долго на максимальных оборотах. Чтобы избежать перегрева, следят за остротой и смазкой цепи, чистотой системы охлаждения; при внезапном падении мощности, металлическом стуке или дыме из-под кожуха работу прекращают и глушат двигатель.
Что проверить до первого запуска
Найдите в руководстве три параметра: соотношение бензина и масла, требования к маслу и ограничения на период приработки. Для многих современных пил предусмотрена смесь 1:50, но переносить эту пропорцию на любую модель нельзя. Увеличивать долю масла на обкатку следует только по прямому указанию изготовителя.
| Пропорция масло : бензин | Масло на 1 л бензина | Масло на 5 л бензина |
|---|---|---|
| 1:50 | 20 мл | 100 мл |
| 1:40 | 25 мл | 125 мл |
| 1:25 | 40 мл | 200 мл |
Используйте масло для двухтактных двигателей воздушного охлаждения требуемого класса. Моторное масло для четырёхтактных двигателей и лодочное масло не заменяют его. Отмеряйте масло мерной ёмкостью, смешивайте с бензином в предназначенной для топлива канистре, а не в баке пилы. Избыток масла способствует образованию нагара, недостаток нарушает смазку двигателя.
- Проверьте режущую гарнитуру. На заглушённой пиле, в защитных перчатках и с отпущенным тормозом цепь должна перемещаться рукой по шине без заеданий. У большинства моделей правильно натянутая холодная цепь прилегает к нижней стороне шины, а ведущие звенья остаются в пазу. Окончательную регулировку выполняйте способом, указанным для вашей конструкции натяжителя.
- Заполните бак цепного масла. Это отдельная система: масло в бензине не смазывает цепь. Очистите паз шины и маслоподающие отверстия, проверьте подачу масла предусмотренным для пилы способом.
- Осмотрите охлаждение и фильтр. Уберите опилки с воздухозаборных отверстий и доступных рёбер цилиндра. Загрязнённый воздушный фильтр обслужите по его типу; не каждый фильтр можно мыть. Перед запуском установите все снятые детали и кожухи. Если есть переключатель «зима/лето», выставьте положение по температурным условиям из руководства.
- Заправьте пилу безопасно. Двигатель должен быть заглушён и остыть. Заправляйте вне помещения, вдали от огня; вытрите пролитое топливо и отойдите от места заправки минимум на 3 м перед запуском.
Самостоятельно приготовленную смесь обычно делают с запасом не более чем на месяц; если изготовитель ограничивает срок сильнее, соблюдайте его. Для готового заводского топлива срок хранения берут с упаковки.
Как работать во время обкатки
Единого срока обкатки в баках нет. Например, в руководствах многих бензопил STIHL ограничения на высокие обороты без нагрузки относятся к первым трём заправкам. Для другой модели ищите именно продолжительность приработки и допустимый режим, а не ориентируйтесь на чужое число баков.
- Запускайте пилу только на открытом воздухе, устойчиво удерживая её предусмотренным способом. Используйте защиту глаз, слуха, ног и нескользящую обувь.
- После запуска своевременно переведите двигатель с пусковых повышенных оборотов на обычный холостой ход. Не газуйте при включённом тормозе цепи: это перегревает сцепление. Перед резом дайте двигателю кратко прогреться по руководству; вырабатывать бак на холостых для обкатки не нужно.
- Начните с коротких резов древесины такого диаметра, который не требует длительной тяжёлой нагрузки. Пилите острой цепью, без сильного нажима и без заметного падения оборотов.
- Входите в древесину с набранными рабочими оборотами и пилите на полном газу, если так предписано руководством. Щадящий режим обеспечивают короткими резами и умеренной нагрузкой, а не удержанием половины газа в тяжёлом пропиле.
- Между резами отпускайте газ. Не держите полные обороты без нагрузки и не продолжайте длинный тяжёлый рез, если двигатель теряет обороты. Периодически останавливайтесь для осмотра цепи и очистки воздухозаборников.
- У новой цепи чаще проверяйте натяжение на заглушённом двигателе. Горячую цепь не натягивайте до состояния холодной: при остывании она сжимается и может оказаться перетянутой.
После обычной тяжёлой нагрузки перед остановкой может требоваться непродолжительная работа на холостом ходу — порядок указан в руководстве. При признаках неисправности или перегрева двигатель глушат, а не оставляют работать ради охлаждения.
Как распознать перегрев и что делать
Горячие цилиндр и глушитель сами по себе нормальны: проверять их рукой нельзя. Изменившийся звук, потеря тяги или остановка двигателя могут сопровождать перегрев, но не позволяют определить причину без проверки.
При внезапной потере мощности, металлическом стуке, запахе горелого или дыме из-под кожуха прекратите пиление и заглушите двигатель. Поставьте пилу вдали от горючих материалов и дайте ей остыть естественно. Не обливайте её водой и не пытайтесь многократно запустить заклинивший двигатель.
| Что заметили | Что проверить после остановки и остывания |
|---|---|
| Цепь режет медленно, приходится давить, вместо стружки идёт мелкая пыль | Заточку, натяжение, подачу цепного масла и состояние шины. Трение гарнитуры увеличивает нагрузку на двигатель. |
| Шина и цепь сильно нагреваются, появляется дым в зоне реза | Наличие масла в отдельном баке, маслоподающие отверстия, натяжение и отсутствие заедания цепи. |
| Мощность падает при продолжительной работе | Чистоту воздухозаборников, рёбер цилиндра и фильтра, положение сезонного переключателя, качество топлива и правильность смеси. |
| Обороты самопроизвольно растут или медленно снижаются после отпускания газа | Прекратить эксплуатацию и обратиться в сервис: возможны подсос воздуха или неисправность топливной системы. |
| Двигатель заглох и после остывания не запускается, стартер тянется необычно тяжело | Не применять силу. Нужна диагностика двигателя и привода в сервисе. |
Какие причины нельзя путать
Бедная топливовоздушная смесь — это избыток воздуха относительно топлива. Её могут вызвать подсос воздуха, недостаточная подача топлива или неправильная регулировка карбюратора. Недостаток масла в бензине — отдельная проблема смазки; добавлением масла нельзя устранить подсос воздуха.
Не регулируйте карбюратор на слух ради «более звонкой» работы и не оценивайте правильность настройки только по цвету свечи. Если после проверки топлива, цепи и охлаждения потеря мощности или нестабильные обороты повторяются, дальнейшую работу прекращают: нужны проверка герметичности двигателя, топливоподачи и настройка предусмотренным для модели способом.