Как рассчитать запас масла для смазки цепи бензопилы
Опубликовано:
Запас масла для цепи рассчитывайте по фактическому расходу на литр топливной смеси, а до первого замера — по числу заправок и объёму масляного бака. Масло проверяйте и доливайте при каждой заправке топливом; для поездки можно заложить дополнительно один полный масляный бак.
Найдите в руководстве своей бензопилы объёмы топливного и масляного баков. Для расчёта нужно масло для цепи и шины, которое заливают в отдельный бак, а не двухтактное масло для приготовления топливной смеси.
Расчёт до первого замера
Если фактический расход ещё неизвестен, считайте запас так, будто на каждую полную заправку топливом потребуется полный масляный бак:
Запас масла = число топливных заправок × объём масляного бака.
Число заправок получите, разделив подготовленный объём топливной смеси на вместимость топливного бака и округлив результат вверх. Для выезда добавьте ещё один масляный бак как резерв. Это способ планирования запаса, а не норма расхода: обычно к моменту очередной заправки часть масла остаётся.
Например, у STIHL MS 180 топливный бак вмещает 0,25 л, масляный — 0,145 л. Расчёт для этой модели:
| Топливная смесь на работу | Полные заправки | Масло по объёму баков | С резервом на один масляный бак |
|---|---|---|---|
| 1,25 л | 5 | 0,725 л | 0,87 л — достаточно 1 л |
| 10 л | 40 | 5,8 л | 5,945 л — подготовьте 6 л |
Здесь посчитано всё масло на работу, включая первоначальную заливку. Если бак уже заполнен, его содержимое входит в запас. Для другой модели подставьте её объёмы: отношение вместимости баков не показывает точный расход масла.
Как определить фактический расход
Понадобится мерная ёмкость, подходящая для нефтепродуктов. Заправляйте только заглушенную и остывшую пилу, вдали от огня и источников искр. Перед открыванием очищайте область вокруг крышек, чтобы грязь не попала в баки.
- Заполните оба бака до уровня, предусмотренного руководством. Не заливайте выше допустимого уровня; плотно закройте крышки.
- Работайте в обычном режиме. При остановках контролируйте остаток масла; не допускайте работы цепи без смазки.
- При очередной заправке измерьте, сколько топлива и масла потребовалось для восстановления исходных уровней. Для расчёта не обязательно вырабатывать топливный бак полностью.
- Повторите замер на нескольких заправках. Сложите объёмы долитого масла и отдельно — топливной смеси.
- Рассчитайте коэффициент: расход масла на литр смеси = суммарно долитое масло ÷ суммарно долитая смесь.
Теперь запас масла = планируемый объём смеси × полученный коэффициент + резерв. Например, если за несколько заправок долито 0,4 л масла и 1 л смеси, коэффициент равен 0,4. На 10 л смеси расчётный расход составит 4 л масла; резерв добавьте отдельно.
Когда пересчитать запас и проверить смазку
- Изменили настройку насоса. Регулировка есть не у всех пил. Если она предусмотрена, выбирайте подачу по руководству для установленной шины и условий работы, затем повторите замер.
- Установили другую шину или изменили режим работы. Прежний коэффициент может перестать соответствовать расходу. Большая длина шины сама по себе не увеличивает подачу нерегулируемого насоса.
- Изменилась температура. Используйте цепное масло с подходящим температурным диапазоном: слишком вязкое масло на холоде может плохо поступать к цепи.
- Масло перестало расходоваться или заканчивается раньше топлива. Остановите работу и проверьте подачу, настройку насоса, возможную утечку, отверстия подачи и паз шины. Количество оставшегося масла само по себе не доказывает исправность смазки.
Подачу проверяйте способом, указанным в руководстве пилы. Обычно для этого направляют конец шины к светлой поверхности, не касаясь её, и кратковременно повышают обороты: должен появиться масляный след. Проверку выполняйте на открытом воздухе, в защитном снаряжении, удерживая пилу двумя руками; движущаяся цепь не должна касаться земли, предметов или людей.
Если следа нет, прекратите работу. Перед очисткой паза шины и отверстий подачи заглушите двигатель, дайте пиле остыть и снимите колпачок свечи. Перед повторной проверкой установите снятые детали и колпачок обратно. Если подача не восстановилась, нужна диагностика системы смазки.