Как проверить систему смазки цепи бензопилы, если масло не поступает
Опубликовано:
Подачу масла проверяют по следу, который движущаяся цепь оставляет на светлом картоне: брызги подтверждают, что смазка доходит до цепи. Если следа нет и цепь сухая, последовательно проверяют масло, паз и отверстия шины, заборник, вентиляцию бака, затем регулировку и привод насоса.
Если цепь сухая, шина сильно нагревается или появляется дым, прекратите пиление: работа без смазки повреждает шину и цепь. Перед очисткой и снятием деталей заглушите двигатель, дождитесь остывания и снимите колпачок свечи; цепь берите только в защитных перчатках.
Как проверить подачу масла
- Проверьте уровень в масляном баке и при необходимости долейте цепное масло. Не перепутайте его с топливным баком: ориентируйтесь на обозначения у пробок, а не на их цвет.
- Убедитесь, что шина, цепь и крышка ведущей звёздочки установлены и закреплены, а натяжение цепи отрегулировано. После обслуживания верните колпачок свечи на место.
- Проверяйте на улице, вдали от людей и предметов, которых может коснуться цепь. Наденьте защитные очки, средства защиты слуха и защитную экипировку для работы с бензопилой. Держите пилу двумя руками за рукоятки.
- Запустите двигатель. Перед повышением оборотов отпустите тормоз цепи. Направьте конец шины к светлому картону, оставив зазор около 10–15 см, и не допускайте касания: контакт верхней части носка шины может вызвать отдачу.
- Кратковременно повысьте обороты, чтобы цепь двигалась, и проверьте картон. Режим и длительность контрольного прогона берите из руководства именно вашей модели; длительно держать полный газ без нагрузки нельзя. Если следа нет, остановите двигатель и переходите к проверкам.
Масляная дорожка или мелкие брызги показывают, что масло поступает на цепь, но не измеряют достаточность подачи под нагрузкой. Отсутствие брызг на холостом ходу само по себе неисправность не подтверждает: на многих пилах подача связана с вращением цепи или оборотами двигателя.
Что проверить по признакам
| Признак | Следующий шаг |
|---|---|
| Цепь сухая, масло почти не расходуется, неисправность появилась на морозе | Проверить пригодность масла для текущей температуры, затем фильтр и заборный шланг |
| Масло убывает, но цепь сухая; при работе масло течёт под крышку | Очистить отверстия шины, проверить её совместимость и герметичность масляного тракта |
| Смазка пропала после замены шины | Сверить посадку шины и расположение маслоподающих отверстий с требованиями модели |
| Подача появляется после остановки и повторного запуска, затем ослабевает | Проверить вентиляцию бака и заборник |
| На холостом ходу следа нет, при движении цепи он появляется | Оценивать подачу в предусмотренном для модели проверочном режиме, а не по холостому ходу |
Небольшой след масла под хранившейся пилой ещё не доказывает утечку из бака: стекать могут остатки из паза шины и пространства под крышкой. Для поиска течи очистите эти места и проследите, где появляется свежее масло.
Масло и его вязкость
Используйте масло для смазки пильных цепей с адгезионными присадками и температурным диапазоном, подходящим для работы. Слишком вязкое на холоде масло затрудняет подачу. Отработанное моторное масло применять нельзя: оно содержит загрязнения и вредные примеси.
Если происхождение масла неизвестно, видны вода, хлопья или осадок, слейте его в ёмкость для утилизации и залейте свежее. Не разбавляйте масло бензином или растворителем и не прогревайте бак открытым огнём.
Оценивайте расход по нескольким проверкам уровня во время обычной работы, но не продолжайте пилить сухой цепью ради измерения. Почти неизменный уровень масла при заметном расходе топлива — повод искать недостаточную подачу. Единого соотношения расхода топлива и цепного масла для всех пил нет.
Паз шины и масляные отверстия
На остановленной и остывшей пиле со снятым колпачком свечи снимите крышку ведущей звёздочки, цепь и шину в порядке, предусмотренном конструкцией. Подготовьте щётку и очиститель паза шины.
- Удалите опилки и масляную грязь из-под крышки и с привалочных поверхностей шины и корпуса.
- Вычищайте паз по всей длине специальным очистителем, не повреждая его стенки.
- Прочистите маслоподающие отверстия шины тонким неострым инструментом, не увеличивая их диаметр. Проверьте, что они сообщаются с пазом.
- Удалите грязь вокруг выхода масла на корпусе. Не проталкивайте её проволокой вглубь канала и не продувайте собранную систему высоким давлением.
- Проверьте совместимость шины с пилой: важны посадка, положение отверстий подачи масла и их совмещение с маслоподающей зоной корпуса.
После очистки установите шину, цепь и крышку, отрегулируйте натяжение и затяните крепёж. Верните колпачок свечи и повторите проверку на картоне. Запускать пилу со снятой гарнитурой для самостоятельного поиска выхода масла не нужно.
Заборник, шланг и вентиляция бака
Заглушите пилу и очистите область вокруг пробки, прежде чем открыть масляный бак. Осмотрите доступные элементы заборника фонариком: конструкция фильтра и его расположение различаются. У пил с гибким заборным шлангом фильтр должен быть закреплён на нём и находиться в масле.
Если фильтр можно извлечь через горловину, подцепляйте его гладким крючком без острых кромок, не растягивая шланг. Загрязнённый фильтр обслуживают предусмотренным для него способом либо заменяют; промывать любой фильтр бензином нельзя. Порванный фильтр и потрескавшийся шланг заменяют. Недоступные соединения не вытягивайте силой через горловину.
Сапун впускает воздух по мере расходования масла; он может находиться в пробке или отдельно на баке. Для предварительной проверки остановите двигатель, медленно откройте пробку для выравнивания давления и плотно закройте её перед запуском. Если после этого подача ненадолго восстанавливается, вероятна неисправность вентиляции. Найдите сапун по схеме модели и очистите или замените его предусмотренным способом. Не запускайте пилу с ослабленной пробкой и не прокалывайте клапан.
Регулировка и неисправности насоса
Если у модели предусмотрена регулировка подачи, найдите именно масляный регулировочный винт по обозначению и руководству. На заглушённой пиле увеличьте подачу в указанном направлении, не выходя за допустимый диапазон, затем повторите проверку. Не вращайте наугад винты карбюратора и не прикладывайте силу к ограничителям регулировки.
Когда масло, шина, фильтр и вентиляция проверены, остаются негерметичность шлангов и соединений, засорение внутренних каналов, неисправность привода или насоса. Привод устроен по-разному: на многих пилах используется червячная передача, связанная с коленвалом или барабаном сцепления. Одного снятия боковой крышки для её осмотра часто недостаточно.
Пропадание подачи на горячей пиле или её неравномерность не доказывают износ насоса. Перед заменой необходимо проверить привод, герметичность и проходимость тракта. Разборку сцепления без знания направления резьбы и предусмотренного способа фиксации коленвала не выполняйте: можно повредить двигатель.
Если после доступных проверок цепь остаётся сухой, передайте пилу в сервис, сообщив модель и результаты проверок. До восстановления подачи пилить нельзя. После ремонта проверьте масляный след, а при возобновлении работы контролируйте расход масла, отсутствие свежих утечек и перегрева шины.