Как поменять масло в бензиновой газонокосилке?
Опубликовано:
В четырёхтактной бензиновой газонокосилке масло меняют на прогретом, заглушённом двигателе: отключают свечу зажигания, сливают отработку предусмотренным для модели способом и заливают свежее до верхней метки щупа. Для многих небольших колёсных косилок ориентир — 0,5–0,6 л, но вязкость, объём и допустимую сторону наклона определяют по инструкции двигателя.
Сначала определите тип двигателя. У четырёхтактного мотора есть отдельная маслозаливная горловина, обычно с крышкой-щупом. У двухтактного масло поступает вместе с топливом: отдельной замены масла в картере нет, а пропорцию смеси берут из инструкции. Дальше — порядок для четырёхтактной косилки.
Какое масло заливать и когда менять
Найдите на двигателе обозначение модели и проверьте в его руководстве вязкость SAE, класс качества API, заправочный объём и способ измерения уровня. Масло для четырёхтактных двигателей, в том числе автомобильное, подходит, если соответствует этим требованиям.
Ниже — температурные ориентиры из рекомендаций Briggs & Stratton. Для другого двигателя используйте его таблицу вязкости.
| Вязкость | Температура воздуха | Особенность |
|---|---|---|
| SAE 30 | выше +5 °C | Летний вариант; при более низкой температуре запуск затрудняется |
| 10W-30 | от −18 до +38 °C | При температуре выше +27 °C расход масла может увеличиваться — чаще проверяйте уровень |
| Синтетическое 5W-30 | от −30 до +40 °C | Подходит для широкого диапазона температур |
У многих небольших колёсных косилок заправочный объём составляет 0,5–0,6 л, но по мощности двигателя его не определяют. После слива часть масла может остаться внутри, поэтому окончательный ориентир — щуп, а не объём вылитой бутылки. У большинства таких моторов сменного масляного фильтра нет; если он предусмотрен, обслуживайте его по руководству.
Для многих двигателей Briggs & Stratton с обычным регламентом первая замена предусмотрена через 5 часов, следующие — каждые 50 часов или раз в сезон, что наступит раньше. У отдельных серий регламент отличается, вплоть до обслуживания без плановой замены. Например, у Honda GCV160/GCV190 масло обычно меняют после первого месяца или 5 часов, затем каждые полгода или 50 часов — по более раннему сроку.
Уровень проверяйте перед каждым покосом. Если он ниже допустимого, не запускайте двигатель до доливки. Молочная эмульсия на щупе — повод остановить эксплуатацию, выяснить причину попадания воды и заменить масло.
Что понадобится
- масло нужной спецификации в количестве, указанном для двигателя, с небольшим запасом;
- ёмкость для слива, вмещающая весь объём масла;
- воронка, ветошь и перчатки;
- ключ для сливной пробки, если предусмотрен такой слив, либо масляный экстрактор для откачки;
- герметичная канистра для отработки.
Подготовка к сливу
- Выберите способ по руководству: через сливную пробку, наклоном через заливную горловину или откачкой. Не отворачивайте неизвестные болты под декой: крепление ножа не является сливной пробкой.
- Если предстоит наклон, подготовьте топливный бак по инструкции косилки — обычно топливо предварительно вырабатывают. Закройте топливный кран, если он есть, и убедитесь, что крышка бака закреплена. Один закрытый кран не предотвращает утечку из бака при наклоне.
- При нормальном уровне масла прогрейте двигатель несколько минут на открытом воздухе. Заглушите его, дождитесь полной остановки ножа и снимите колпачок со свечи, отведя провод в сторону. У модели с электростартером отключите питание запуска согласно руководству.
- Очистите область горловины и сливной пробки. Не касайтесь горячего глушителя и не подставляйте руки под нож. Если для доступа требуется наклонить косилку, используйте только разрешённое положение и устойчиво зафиксируйте её.
Через сливную пробку
Подставьте ёмкость, откройте маслозаливную горловину и выкрутите сливную пробку. Дождитесь, пока поток сменится редкими каплями. Установите пробку с исправным уплотнением и затяните с моментом, указанным в руководстве: чрезмерное усилие может повредить резьбу картера.
Через заливную горловину
Снимите крышку-щуп и подставьте ёмкость. Наклоните косилку в сторону, указанную производителем: при таком сливе воздушный фильтр и карбюратор обычно должны оставаться сверху. Не переворачивайте машину вверх колёсами. Дождитесь прекращения основного потока и верните косилку на ровную горизонтальную площадку.
Если нужный наклон запрещён или горловина расположена неудобно, используйте предусмотренный производителем слив либо откачайте масло экстрактором через горловину.
Заливка и проверка
- Заливайте масло через чистую воронку небольшими порциями, например по 100 мл. Дайте ему стечь в картер перед измерением.
- Вытрите щуп и вставьте его способом, указанным для двигателя. У Honda GCV160/GCV190 при проверке крышку не завинчивают; у многих Briggs & Stratton её заворачивают до упора.
- Доведите уровень до верхней метки, не превышая её. Перелив может вызвать дымление и попадание масла в воздушный фильтр. Излишек удалите экстрактором или предусмотренным способом слива.
- Плотно установите крышку-щуп и вытрите потёки. Верните все снятые детали, подключите провод свечи и питание стартера, откройте топливный кран. Если бак пуст, заправляйте его только после остывания двигателя.
- Запустите мотор на открытом воздухе и дайте ему поработать 1–2 минуты. Заглушите, подождите несколько минут и снова проверьте уровень на горизонтальной площадке. При течи из пробки или горловины не продолжайте работу до устранения причины.
Куда сдать отработку
Перелейте масло в герметичную канистру и сдайте в пункт приёма отработанных масел. Возможность приёма в автосервисе или экопункте уточните заранее. Не смешивайте отработку с бензином и другими жидкостями, не выливайте её на землю, в водоём или канализацию.