Почему воздушный фильтр газонокосилки в масле и что делать?
Опубликовано:
Масляная пропитка допустима только для поролоновых фильтров, которым она предусмотрена производителем; бумажный элемент должен оставаться сухим. Если фильтр залит, масло капает из корпуса или двигатель дымит, сначала проверьте уровень масла и вспомните, не наклоняли ли косилку фильтром вниз, затем устраните причину и обслужите фильтр.
Определите тип фильтра и модель двигателя: они нужны для выбора способа очистки и проверки уровня масла. Фильтр может быть поролоновым, бумажным или состоять из бумажного элемента с поролоновым предфильтром. Поролон не всегда требует пропитки: некоторые предфильтры устанавливают сухими. Порядок обслуживания ищите в руководстве именно к двигателю.
Когда масло на фильтре — норма
У поролонового элемента, рассчитанного на пропитку, масло должно быть распределено равномерно, а избыток отжат: с губки не должно капать. Бумажный фильтр маслом не пропитывают; залитый элемент заменяют. Масло в корпусе фильтра, устойчивый сине-белый дым и повторное намокание после обслуживания требуют поиска причины.
Почему фильтр заливает маслом
У многих четырёхтактных двигателей вентиляция картера соединена с впуском. Через неё во впуск может попадать масляный туман, а при неправильном наклоне, переливе или неисправности — жидкое масло. Таблица ниже относится к двигателям с отдельным масляным картером, а не к двухтактным моторам на топливной смеси.
| Что произошло | Вероятная причина | Что проверить и сделать |
|---|---|---|
| Фильтр залило после наклона, перевозки на боку или работы на склоне | Масло попало во впуск из-за положения двигателя | Поставить косилку горизонтально, проверить уровень масла, очистить корпус и обслужить фильтр |
| Уровень масла выше верхней метки | Перелив либо попадание топлива в картер | Проверить уровень правильным способом; если масло не разбавлено бензином, удалить избыток |
| Уровень вырос без доливки, масло отчётливо пахнет бензином | Топливо попадает в картер, в том числе через негерметичный клапан карбюратора | Не запускать двигатель; устранить утечку топлива и заменить разбавленное масло |
| При правильном уровне и без наклонов фильтр снова мокнет | Неисправность вентиляции картера или повышенный прорыв газов из цилиндра | Проверить сапун и его шланг; при дыме и расходе масла нужна диагностика двигателя |
По одному мокрому фильтру нельзя определить износ колец или повреждение прокладки головки. Причину повторного залития устанавливают проверкой вентиляции картера и состояния двигателя.
Что делать: порядок действий
- Остановите двигатель и подготовьте косилку. Дождитесь остывания горячих деталей, снимите колпачок свечи. У модели с электростартером также отключите возможность электрического запуска по руководству. Поставьте косилку на ровную площадку; при наличии топливного крана закройте его.
- Проверьте масло. Протрите щуп и измерьте уровень способом, указанным для двигателя: у одних моделей щуп заворачивают, у других вставляют без заворачивания. После остановки дайте маслу стечь в картер. Уровень должен соответствовать меткам и указаниям изготовителя, не превышая верхнюю отметку. Избыток удобно откачать через заливную горловину подходящим маслоотсосом, не наклоняя косилку.
- Исключите разбавление бензином. Если уровень вырос сам или масло заметно пахнет топливом, запуск запрещён: разбавленное масло плохо смазывает двигатель. Сначала устраните источник поступления топлива, затем полностью замените масло на рекомендованное.
- Снимите фильтр и очистите корпус. Уберите масло чистой безворсовой салфеткой, не проталкивая грязь во впуск. Залитый бумажный элемент замените: промывка и продувка сжатым воздухом могут повредить фильтрующий материал.
- Обслужите поролон. Моющийся элемент промойте в тёплой воде с мягким моющим средством, тщательно прополощите и полностью высушите. Повреждённый или разрушающийся поролон замените. Если для этого элемента предусмотрена масляная пропитка, нанесите рекомендованное масло и отожмите избыток без выкручивания. Предфильтр, рассчитанный на сухую установку, не промасливайте.
- Оцените возможность безопасного запуска. Если после наклона стартер не проворачивает двигатель или резко упирается, не тяните его с усилием и не включайте электростартер: в цилиндре может быть жидкость. Нужна проверка и удаление жидкости по процедуре изготовителя, при отсутствии опыта — в мастерской. Мокрая свеча сама по себе не доказывает попадание масла: она может быть залита бензином.
- Соберите и проверьте. Установите исправный фильтр и крышку, подключите колпачок свечи и восстановите отключённые цепи запуска. Откройте топливный кран, если он есть. Запускайте только на открытом воздухе, с установленным фильтром. После устранения залития остатки масла могут кратковременно дымить; если дым не уменьшается, двигатель работает неровно или появляется свежая течь, остановите его.
- Проверьте результат. После остановки и остывания снова проверьте уровень масла и корпус фильтра. Если масло возвращается при правильном уровне и положении косилки, дальнейшая работа требует диагностики вентиляции картера и двигателя.
Как избежать повторного залития
- Перед очисткой деки найдите разрешённое направление наклона в руководстве. Обычно карбюратор и воздушный фильтр должны оставаться сверху; переворачивать косилку произвольно нельзя.
- Перед работой проверяйте масло на горизонтальной площадке и доливайте небольшими порциями, не превышая верхнюю метку.
- Соблюдайте допустимый уклон из руководства к косилке: он важен и для смазки двигателя, и для безопасности оператора.
- Обслуживайте фильтр по регламенту двигателя, а в пыльных условиях — чаще. После мойки пропитывайте только те поролоновые элементы, для которых это предусмотрено.